Kfz.1 — немецкий легкий военный внедорожник межвоенного периода и периода Второй мировой войны. Производство автомобиля проходило в 1936-1942 годах. Длина вагона составляла около 3,9 м, при ширине около 1,7 м и высоте до 1,9 м. Грузоподъемность автомобиля составляла до 500 килограммов. Привод — чаще всего — обеспечивался одним двигателем Stöewer мощностью 49 л.с. Предполагается, что запас хода машины составлял примерно 400 километров. Kfz.1 разрабатывался для нужд немецкой армии (Heer) как одна из машин, принадлежащих к семейству универсальных, легковых военных автомобилей повышенной проходимости. Они собирательно именовались Einheits-PKW, а первые экземпляры появились в 1936-1937 годах. Завод Stöewer в первую очередь отвечал за разработку и производство Kfz.1, но производство также велось на заводах BMW и Hanomag. Стоит добавить, что автомобили, выпускавшиеся на отдельных заводах, отличались друг от друга в основном силовой установкой, максимальная мощность которой, однако, колебалась в районе 44-49 л.с. Машины Kfz.1 использовались в основном как легкие транспортные средства и для перевозки пехоты.
Horch 1A (или Horch 108) — немецкий легковой автомобиль повышенной проходимости межвоенного периода и периода Второй мировой войны. Первые прототипы этого автомобиля были построены в середине 1930-х годов, а серийное производство началось в 1938 году и продолжалось до 1941 года. Длина автомобиля составляла 4,85 м, высота – 2,04 м, ширина – 2 м. Снаряженная масса – до 3600 кг. Привод обеспечивался одним 8-цилиндровым двигателем Auto-Union объемом 3,8 л и мощностью до 81 л.с. Однако со временем стал использоваться двигатель Ford (производства Германии) мощностью 78 л.с. Horch 1A разрабатывался для нужд вооруженных сил Германии, которые при своем быстром расширении после 1933 года ставили своей целью получение универсального, легкого и, возможно, надежного пассажирско-внедорожного автомобиля. Завод Horch удовлетворил эти потребности, разработав представленный ниже автомобиль. В автомобиле используются такие решения, как, например, полный привод, независимая подвеска каждого колеса или возможность поворота всех колес. Так или иначе, последнее решение оказалось крайне неудачным в ходе эксплуатации. Стоит отметить, что уже в ходе Великой Отечественной войны конструкция автомобиля была упрощена, что проявилось, например, в отказе от ниш в фюзеляже для запасных колес. Horch 1A служил в вооруженных силах Германии практически на всех фронтах до 1945 года.
Mercedes-Benz L 1500 — немецкий универсальный легкий грузовик времен Второй мировой войны. Первые экземпляры этой машины появились в 1941 году, а серийное производство продолжалось в 1941-1944 годах. Всего было выпущено около 9000 экземпляров этого автомобиля всех модификаций.Автомобиль приводился в движение одним двигателем Daimler-Benz M 159 мощностью 60 л.с.
Mercedes-Benz L 1500 разрабатывался и производился в двух вариантах: A и S. Первый (L 1500 A) имел неразвитую заднюю часть автомобиля и чаще всего использовался в вооруженных силах Германии под обозначением Kfz.70 to транспорт солдат - он был в состоянии перевозить до 7 человек. В таком варианте он применялся на многих фронтах Второй мировой войны, в том числе: на Восточном фронте в 1942-1945 годах, в Северной Африке или в Италии в 1943-1945 годах. Вторая версия (L 1500 S) имела встроенную заднюю часть автомобиля и использовалась как классический грузовик или как машина для специализированных задач — например, как пожарная машина.