The Messerschmitt Me262 was the first jet fighter in the world. Project work had begun at Messerschmitt as early as April 1939 on a new high-speed fighter plane the propulsion of which was to consist of the “turbine jet” system. And on 18thJuly 1942 the Me262 took off on his first flight. The Me262 was power by two Jumo 004B type engines ,And this engines give the Me262 amaximum speed of870km/hat an altitude of6000m. its service ceiling was11400mand its range was1050km.basic armament consists of 4×30mm MK108 cannon installed on the nose .In addition ,2×12 type R4Mrockets could be carried the wing.
| Item No |
80370 |
| Item Name |
Me 262 A-1a/U1 |
| Bar Code |
6939319203700 |
| Scale |
1:48 |
| Item Type |
Static kit |
| Model Dimension |
Length: 221mm Wingspan:260.6 mm |
| Total Plastic Parts |
230+ |
| Total Sprues |
15 sprues |
| Chromeplate Parts |
n/a |
| Resin Parts |
n/a |
| Metal Parts |
nose gear cabin |
| Photo Etched Parts |
n/a |
| Film Accessory |
n/a |
| Released Date |
2014-10 |
| More Features |
The kit consists of 230 parts , clear parts
for canopy.
-Detailed fuselage&wing w/accurate design
-Detailed gear cabin
-Optional metal nose gear cabin |
Messerschmitt Me-262A Schwalbe (нем. «ласточка») — немецкий двухмоторный истребитель-бомбардировщик металлической конструкции с низкорасположенным крылом. Ме-262 стал первым боевым реактивным самолетом в истории авиации. Первый полет с поршневыми двигателями состоялся в 1941 г., а с ТРД - 18 июля 1942 г. Первый проект планера, получивший обозначение Р.1065, был представлен в 1939 г. и, на удивление, существенно отличался от окончательного варианта. Быстро было решено использовать косые крылья и испытать планер в полете с поршневыми двигателями (Jumo210), что было успешно завершено в 1941 году. В результате проблем с целевой силовой установкой (двигатель BMW003) первый реактивный полет на Ме-262 состоялся с двигателями Junkers Jumo004. Интересно, что конструктивно Ме-262 был готов к серийному производству уже в конце 1942 года. Однако его вхождение в строй значительно затянулось. Во-первых, из-за недостатков материалов (особенно вольфрама и хрома), вынудивших к технологическим изменениям, во-вторых, из-за выхода из строя двигателей BMW003, и в-третьих, из-за сопротивления Гитлера тому, чтобы Ме-262 был быстрым бомбардировщиком, а не истребителем . В результате всех факторов самолет вышел на линию только в 1944 году! Учитывая и без того подавляющее преимущество союзников в воздухе, нехватка топлива и обученных экипажей Ме-262 не могла оказать серьезного влияния на ход войны. Несомненно, однако, что он технически превосходил самолеты противника, а соотношение потерь составляло 1:9 в пользу Ме-262. Всего было построено около 1400 машин, но на вооружение поступило лишь около 300. Было создано несколько вариантов развития этого революционного самолета: бомбардировщик (А-2а), разведчик (А-1а/У3 и А-4а), дневной истребитель (А-1а) и ночной истребитель (В-1а/У1). Технические данные (вариант Ме-262А-1а): длина: 10,6 м, размах крыла: 12,6 м, высота: 3,5 м, максимальная скорость: 900 км/ч, скорость набора высоты: 20 м/с, максимальная дальность: 1050 км, потолок максимальная 11450м, вооружение: стационарное — 4 30-мм пушки МК108, подвесное — 24 ракеты Р4М калибра 55 мм, до 1000 кг бомб.
Ошибка в описании? Сообщите нам о проблеме
...