МАЗ-537 (другое обозначение: КЗКТ-537) — советский тяжелый колесный седельный тягач послевоенного периода. Первые экземпляры этого автомобиля появились в 1959 году. Его производство происходило на двух заводах: в период 1959-1965 годов на Минском автомобильном заводе, а в 1963-1990 годах на заводе в городе Кургане. В движение машина приводится одним двигателем Д-12А-525А объемом 38,8 л и мощностью 525 л.с.
МАЗ-537 изначально проектировался как тяжелый седельный тягач для Советской Армии. В ранних версиях он был способен перевозить груз до 50 тонн, но позже допустимая масса груза возросла до 65 тонн (модель МАЗ-537Э)! Автомобиль также характеризуется двигателем, расположенным в его средней части, 8-колесным шасси и хорошими внедорожными качествами. Эти качества означали, что МАЗ-537 используется для многих тяжелых полевых работ, таких как перевозка танков или перевозка баллистических ракет.
Т-54 — советский основной боевой танк времен холодной войны. Первые опытные образцы этой машины были построены в 1945-1946 годах, а серийное производство в СССР началось в 1946 году и продолжалось до 1958 года. В ее ходе было создано около 35 000 машин этого типа — только в Советском Союзе! Боевая масса танка составляла до 36 тонн. Привод обеспечивался одним двигателем W-54 мощностью 520 л.с. Основным вооружением служила 100-мм танковая пушка Д-10Т wz.1944, а дополнительным — два 7,62-мм пулемета СГМТ и 12,7-мм пулемет ДШК.
Работы по Т-54 фактически начались еще во время Второй мировой войны и восходят к танку Т-44. При разработке Т-54 преследовалась цель, с одной стороны, сохранить все преимущества Т-34/85 (особенно его хорошую маневренность), но и использовать явно более сильное основное вооружение и более эффективное бронирование. Наконец, была создана машина, которая, вероятно, первой получила название Основной боевой танк (ОБТ). Без сомнения, это был удачный танк, когда он поступил на вооружение. В ходе серийного производства было создано несколько модификаций этой машины, в том числе Т-54 обр. 1946 г. (вариант с башней, похожей по форме на Т-44), Т-54 обр. 1949 г. (вариант с измененной формой башни) или Т-54А (вариант со стабилизатором орудия на одном уровне и приборами ночного видения для механика-водителя). Стоит добавить, что Т-54 был лицензирован в том числе в Чехословакии и Польше.